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サージングなのか何なのかよくわかりません。現在の仕様はＤスポエアクリ＋純正BOX穴開け（前縦長に、後方を大きく開口）インテークエクステンション＋付属オリフィス（1.1k）マフラー、タービンノーマルです。先日みんカラで評判だったスズキWGVチャンバーを最短配管で付けました。ECUをリセットしたので当日は全開にすることもなく数時間走行し終了したのですが、次の日の帰宅中に長い坂道を全開で加速した時、ブーストが不安定になっている事に気づきました。具体的には、1速もしくは2速でアクセルほぼベタ踏み状態でブーストが0.8〜1.1か1.2くらいを揺れ動く状態です。エンジン回転数は3千回転を少し上回るくらいと思います（チラ見なので自信がないですが）どうにもおかしいので、WGVチャンバーを疑い純正金属配管を戻し最短配管を止めて今度は平坦な道で確認してみましたが、やはり同じ状態でした（今度は前後にガックンガックン加速と減速を繰り返す状態でした。）どうもタービンが空気を吸えていないように感じたので純正エアクリに変更して確認、若干改善したようですがブースト計にユラユラするような動きが若干見えた、ように感じます（チラ見だったのと他車もいたので。ただ、前後にガクガクショックはありませんでした）サージングについて調べたのですが、ショックを伴うというような記述がなく（タービンからの異音やブースト計に乱れがあるなど）この現象がサージングか？と言うと違うような気もして困っています。とりあえずノーマルエアクリに戻して若干改善したので吸気が良くなりすぎたのかな？と思ってエアクリBOXの穴を小さくするかオリフィスを純正に戻して様子をみようかと考えています。どなたかこの現象がサージングに起因しているかどうか、わかる方はいらっしゃいますか？よろしくお願いします。
どなたかこれを行った方は居ますか？これを行った後に、エンジンオイル+10%でSOD-1(エンジン内部コーティング)を注入するものですが、これを実際にここみた方がいましたら功罪を教えて頂きたいとお願い致します。
はじめまして。今年5月の終わりに、「震災の影響で今注文いただいても年内納車ができるかどうか・・・。」と言われ、「それでもいいや。」ということで、注文したら、8月初旬に納車。「なんじゃそれ！」という感じ。 で乗ってみると、シフトレバーからノイズ(ビビり音)がすごい。 YouTubeにそれをUp。（お暇な方、見てください。） クレームで、今もディーラーへ２度目の入院中です。でも、買って３ヵ月目にして、初めてオープンで走ってみたら、こんなに気持ちいいものかと、けっこう感動。 エンジンは調子いい感じ。でも、ビビリ音が・・・。
TAKE OFFからタイトルの物が出ていますが、どなたか取り付けていませんか？効果とか、何か問題点とか、宜しくお願いします。
画像もう一つ有りました。
ATイモビ付コペンをDスポECUでイモビを殺して乗ってますが その場合エンジンスターターはイモビ無しモデルのやつを車種別ハーネスと繋げるだけで使えるようになりますかね？ それともイモビ付コペンは配線も違っててイモビを殺してもイモビアダプターが必要になりますか？知ってる人いましたら教えて下さい。
前期型と後期型では燃料系に違いがあすそうですが具体的にどのように違うのでしょうか。またインジェクターの吐出量、イニシャルの燃圧、標準ブースト、等ご存知の方お教え願います。
はじめまして。通勤用に軽、ということでコペンを購入したいと考えています。皆様に質問です。ずばり、燃費どーですか？？？カタログ値で18km/l（MTの場合）ですが…。自宅〜会社は35kmぐらいです。コペンはデザインがオシャレで是非とも乗ってみたいのです。先日試乗させてもらい、走りもとても気持ちが良いです。ただ、ガス代のこともありますし、妻とも要相談なのですが…。皆様が乗られているコペンは燃費はどの程度でしょうか？また、月の走行距離とガス代（概算で構いません）はどのくらいでしょうか？ご回答お願いしますm(_ _)m
はじめまして。コペンに乗り換えて半年になりますが、異音が気になり投稿させて頂きました。エンジンの暖気が終わり、アイドリング回転数が一番低い時（エアコン作動・ライト点灯時アイドルアップ無し）、エンジン内部もしくは周辺から「カチャカチャ・コロコロ」と言う異音がしています。エンジンの回転に比例して大きくなるような事はありません。また、回転を上げると聞こえなくなる、もしくはエンジン音にかき消され聞こえない感じです。ちなみにエンジンオイルは０Ｗ−４０・５Ｗ−４０・１０Ｗ−５０どの粘度の物を入れても変化なしでした。何が原因かご存知の方いらしたら教えてください。
No.5493でお世話になりました。実は私のコペンは普段からピークブーストが高く、ブリッツR-VITによるピーク値は1.28でした。このたびD-SPORT製ECUを手に入れ早速装着してみたところ、今度はピークが1.38を示しました。また、以前からアクセルべた踏み時にたまに息つきのような症状を起こしていましたが、D-SPORT製ECU交換後も改善されません。中古で手に入れた車両ですが、見た感じ全くのノーマルです。故障、もしくはどこかいじっている可能性もあるのでしょうか？ぜひご意見をお聞かせ願います。
