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DスポーツECUを中古で購入し、数ヶ月たった昨日初めて高速でリミッターまで回してみたのですが、見事にリミッターが効いてしまい解除されていません。納車が今年の1月19日。購入したECUの適合が2003年8月〜となっており問題ないと思われます。Dスポーツ日曜日は電話がつながらないようで不安なのでまずこちらで質問させていただきました。なにかご存知の方いらっしゃいましたらご教授ください。
Dスポーツのエアクリーナーを買いました。取付方の説明書が入っていると思いましたが、無かったので、誰か詳しく教えて頂けませんか？よろしくお願いします。
走行中に気になるのですが、（特に左右にブロック塀などがあるところ）エンジンルームからキ−ンという音がします。朝エンジンを掛けたとき（回転があがっている時）にとくに音がするようです。同じ様な症状の合った方いませんか？
エアコンをつけて高速道路を走ると少しパワー不足を感じるので、パワーアップのチューニングを考えています。内容は、給排気、インタークーラーの交換。ブーストアップに伴いECUの交換もしくは、サブコンピュータの追加などを考えております。この程度のチューニングで、お勧めのメーカーなどがおありでしたら是非お聞かせください。また、費用はどの程度を考えておけば良いかもお教え下さい。宜しくお願いいたします。
1stアニバーサリーのMTに乗っています。エンジン低回転時（2000rpm以下）のもたつきを改善したくて排気量アップを検討しているのですが排気量向上で低回転時のフィーリングがどのように変わるかご存知の方いらっしゃったら教えて頂けないでしょうか？コペンのチューニング情報誌に載っているHALF WAYさんのチューニングだと750ccと820ccがあるようですがデモカーとか運転された方いらっしゃればインプレお願いします。
ATのコペンなんですが水温が安定している状態でアイドル回転数が７５０rpmが正常だという事なのですが、どうも私のコペンは回転が１00ほど高いような気がします。ニュートラルにするとじわじわ回転があがって１０００になってしまいます。MT-10という添加剤をいれてからこうなったような気がするが関係あるのかなあ。ノーマルで改造とかはしてません。
15年のLA型MTに乗っているものですが、5000rpmから上が ただ回っているだけで 加速感がないので R-FITにて燃調しているところなのですが 7000rpm位まで気持ち良く回るセッティングって 出来るのでしょうか。今、現在の状態は マジックタンクにてブースト1.0 リミッターカットはしていません、社外エアクリのみ。ガソリンが高騰しているのでレギュラーでいきたいのですが どなたか、わかる方 燃調に詳しい方 もしくはマップを持っている方いらしゃいましたら 是非 教えてもらえないでしょうか。宜しくお願いします。
こんにちわ。最近エンジンをかけると車右側からシャカシャカ音がします。段々、酷くなっているようなので、何が原因なんでしょうか？
JB−DETが故障に至る限界油温はどの程度でしょうか？これってエンジンによって異なりますよね。例えば（あくまで経験的な話ですが）●ランサーの場合：油用サーモスタッド設定が87℃（だったと思います）のせいで、市街走行でも100℃近くになります。もちろんサーキットでは130℃近くになります。でも全然壊れませんでした。（10万キロまではノートラブル）●兄のシルビアの場合：油温と水温とも85℃以下を厳守。 逆に、これを超えなければ400psまではOK。 どこまで冷却に力を入れれば良いか、迷っています。ご存知の方、ご教示願います。
トライフォースカンパニーからおもしろいものが出てますね。http://www.tryforce.jp/light.html写真のシリコンチューブが青色なので、見た目はＨＫＳのレーシングサクションを思い起こしますが、最大の売りであるチャンバーの効果はどうなんでしょう？興味があるっちゃ有るのですが、どうも売り文句が大げさに感じてしまって・・・。マジックタンクの様なものかなと勝手に思ったりしてます。もしそうだとすると、まわりの話を聞く限りパワーやトルクがグンと体感できる程変わるものじゃない気がするのですが、実際はどんなもんでしょうね。あり？なし？ちなみに私は現在ビッグスロットルとＨＫＳサクションの組合わせです。ＨＫＳは見た目が綺麗と言うだけで装着しているので、このチャンバーで体感できる程のパワー・トルクアップが可能ならば、買い換えてもいいかなと思っています。皆様のご意見を参考にさせてください。よろしく！
画像です。純正インテークパイプは経年劣化で割れるという話を聞いてから換えたいと思ってたんで、まあ満足です。
たびたびですいません。エンジンカバーつけてみました。そのままでも確かにつくのですが、おもいっきり干渉します。で、干渉部分をカットしました。すでにこのエンジンカバーはいろいろな干渉部分をカットしてたんで躊躇はありませんでした。これでボンネット焼け（今の塗装はまずしないとおもいますが）気にしなくてよさそうです。
