| 子犬のように活力漲る 投稿者：とかき 投稿日：2008/06/18(Wed) 22:51 No.2450 | |
|
 | 五月末に納車されて、期待より上の乗り心地に惚れ込んでおります。
片道十キロの駅までの通勤用に、父のミラを廃車して買い換えました。後期高齢者は事故りましたので・・・カックンブレーキでした。ジムニーに乗る兄は、軽はそんなもんだと言っておりました。
以前借りた軽で箱根に遊んだ時も坂を登らないので大変疲れた覚えがありました。
コペンのデザインは正直好きではありませんが、新車で購入ということでは唯一ですので選択の余地がありませんでした。
フロントマスクにも愛嬌を感じるこの頃ですが、早く慣らしを終えて自由に走りたい欲望で今は一杯です。
1,300㌔走行時点で、4,000回転維持を目標にしていますが、守れないこともあります。慣らしのために、高速道路で出勤することもあり、首都高は特に慣らしに最適と思いますが梅雨空でもあり思うに任せません。1,500㌔走破で、5,000回転維持にするつもりですが、せっかちでしょうか？
時速100㎞は出せるようになりましたが、遅い車を追い越す時に困ります。6,000回転以上回せるようになったら、頭文字Ｄに出てくる峠を走ってみたいと夢見ています。
電車通勤の日にはコペンの事が気になって仕方がありません。 |
| Re: 子犬のように活力漲る エンジ～ニアス - 2008/06/19(Thu) 15:51 No.2451 | |
|
|
 | 現代のエンジンは神経質な慣らしは不要ですよ。
昔、エンジンのシリンダーは鋳鉄製で、摺動面のアタリを
付ける為に慣らし運転が必要でした。金属同士を摺り合わせ
バリを取って滑らかにしていたわけです。
現在のエンジンはアルミ製のシリンダーブロックに超硬質
のメッキ処理をしています。このメッキは金属で引っかいても
簡単に剥がれないほど強力なもので、エンジンの寿命まで
磨耗する事は殆どありません。
このことからも、現在のエンジンでは慣らし運転が不要だと
いうことが分かります。
軸受け部のベアリングも昔よりかなり工作精度が上がっていて
ガタ付きなど殆どありませんので、初期アタリを取る必要は
ほぼ皆無と言って良いようです。
また、実際に今のエンジンというものは積み込み前テストで
長時間レブリミットギリギリまでぶん回されてから、テスト
ＯＫが出て初めて車に積載されます。
つまり、回転数にこだわる慣らしはするだけ無駄ということに
なります。
それでも頑張ると言うなら、
そこからは自己満足の世界でどうぞ。 |
| Re: 子犬のように活力漲る 異なる見解 - 2008/06/19(Thu) 21:49 No.2452 | |
|
| エンジンってすごいよ！ M - 2008/06/20(Fri) 00:13 No.2453 | |
|
|
 | このサイトを拝見しましたが、
ここの管理者は
～と言われてます。～と思います。～と聞きます。
などが多いですね。
管理者がどのような方か分かりませんでしたが、
自動車関連のジャーナリストでも製造や機械工学の専門家でもなさそうですね。
一般的な慣らし運転に関する情報を自分の経験を踏まえてNETで公開している感じでした。
結局、自分の車でのインプレッションも何の比較もない自己満足な感想で
あまり賛同できる内容ではありませんでした。
自分は“慣らし”しませんでした。理由は２つ。
エンジンの知と自分の気 です。
ストレスなく乗りたいし、そのように乗っても大丈夫だから。
|
| 論より証拠 こぷりー - 2008/06/20(Fri) 16:27 No.2454 | |
|
|
| タクシー・ダンプ・トラックにトレーラー
慣らしなんかしなくても50万キロ100万キロは当たり前
そういう事なんだなぁ～ |
| Re: 子犬のように活力漲る とかき - 2008/06/20(Fri) 23:01 No.2455 | |
|
|
| そうですか、古い人間なんで・・・自動車屋さんも慣らし不要と言ってましたが、始めてしまったので徐々に回転を上げていく目標とストレスの狭間におります。ハハ
1,000㌔点検でオイルフィルターのサービス券使ったのも早計でした。イエローハットで錆止めスプレー購入しダイハツの担当整備士に頼んだら一缶吹き付けてくれました。下回りに錆が出やすいというここの記事を読んだもので、得した気分でした。
梅雨空とにらめっこの毎日です。洗車で失敗もしました。コーティング剤をワックス代わりに塗りこんだのはいいのですが、スポンジとふき取りの布が硬くて、特にトランクフードに細かい傷がついてしまいました。残念です。次回はワックスで磨いてツルツルにしようと思います。 |
| Re: 子犬のように活力漲る あはは - 2008/06/21(Sat) 10:20 No.2456 | |
|
| Re: 子犬のように活力漲る あ - 2008/06/21(Sat) 21:03 No.2457 | |
|
|
| 慣らしについては、新車時にエンジンオイルが慣らしようのオイルが入っている場合が、メーカーによって有るので初回のオイル交換までは、気をつけてもいいかもですね。
|
| Re: 子犬のように活力漲る M - 2008/06/22(Sun) 02:19 No.2458 | |
|
|
| 自分は慣らしはしませんが、
慣らし不要論者ではありません。
慣らしによる車への悪影響なんてありませんからね。
でも納車後１００キロ位はいたわった運転はしますし、
ブン回すようなこともしません。
ただメーカー保障キロ数の１０％前後の距離も慣らし運転で
過したくないし、
寿命にひどく影響することではないと考えているので
距離・回転数を縛る慣らしはしません。
慣らし運転はしないほうがいいって言う方はいないと思います。
でも慣らし運転は必要ないよって方はいます。
慣らし運転必要だよって方、それぞれの意見を比べて
自分の考えと照らし合わせて判断するのがいいと思います。 |
| Re: 子犬のように活力漲る とかき - 2008/06/23(Mon) 21:40 No.2459 | |
|
|
| ありがとうございます。四、五日雨が続きむずむずしていましたが、今日はオープンで走れました。街乗りでコペンには気の毒でしたが・・・
当初の慣らしの目標は５００㌔走行時まで2,000回転までのつもりでしたが、やはり軽では3,000回転まで上げないと一般道では時速４０キロメートル維持できませんでした。
現在は1,400㌔走行しましたので、高速道中心に4,000回転維持しています。回転計を見る癖がつくのと、エンジンの癖が分かるのがいいと思いますが、ターボは初めてなのでどの変から効くのか良く分かりません。3,000回転位からなのでしょうね。8,000回転まで回るようなメーター表示ですが、6,000回転維持できるようになったら、時々回してみたいです。
ヒルアンドトゥもしやすそうですが、まだタクインなども自粛しています。チェリー、ジェミニ、プリメーラとＦＦに乗り継いできたので、コペンの素性の良さは肌で分かります。
大事に乗っているので、河原でターンの練習もしていません。広い駐車場に雪でも降ったら限界をみてみたいです。
ようやく一ヶ月が経とうとしていますが、ドライビングポジションもようやく決まりそうで、ルームミラーの角度も調整しました。オープン走行なので後ろのかなり下まで見ていました。
胴長短足なのでＭＴではちょっと無理がありますが、キチット、クラッチが切れる位置まで座席を前に出しています。ハンドルが近く、シートも立てているのでミラーが目の前に迫り視界が悪くなりました。老眼のせいもありますが・・・ |
| Re: 子犬のように活力漲る とかき - 2008/06/25(Wed) 21:33 No.2460 | |
|
|
| 1,500㌔走行しました。4,500回転に突入しましたが、時速120㌔あたりで走行不安定になりました。限界なのでしょうか？
時速110㌔あたりではかなり直進安定性高いと思っていましたが、横風もあったので高速道路でも頼りなかったです。タイヤのせいかもしれません。ノーマルで何もいじってはいません。 |
| クローズドコースにて M - 2008/06/25(Wed) 23:52 No.2461 | |
|
|
| リミッターカットしてますが、
後付けメーターで130㎞/h（純正メーターは140㎞/hを超えて表示の無い領域）
でも安定してましたよ。
標準のポテンザRE040の時でも。
横風もそんなに影響しない感じでした。
自分も足回りノーマルです。
|
| |
