一定の条件下で発生します。
3500rpm、80Km以上での一定速度での巡航中にシフトレバーから「ジリジリ」という音が発生します。
シフトレバーに振動が伝わって音が発生しているようですが、ディーラーでも対策がわからないようで困っています。


□原因と解決方法

・購入一ヵ月後にディーラーにてMT交換→変化無し
・MTオイルをオメガに交換→変化無し
・シフトノブを重量のあるものに交換→若干音の発生頻度が減る
・シフトブーツを取り外してみる→変化無し

アルティメット�U、走行９００kmです。クローズ時の異音ですが、昼間の気温が高い時に、カタカタ音が大きく、朝晩は、異音無しです。高温で、天井板とかが、熱で歪みとかが発生しているのでしょうか？ふと思っている今日この頃です。

オープンにして掃除、作業終了でクローズしようとしたら、油圧ポンプのモーター音はするが、トランクリッドが開かない。以前にもあったが、そのまましばらく走ったら、回復していた。しかし今度はそうは行かず、止むを得ずディーラーに持ち込む。

ひと月程預けて調べてもらった結果、油圧システムの不具合らしい。だが故障箇所の特定は出来ず、油圧システム全体を入れ替える必要があると言う事になった。油圧システムは保障の対象外で、工賃込みで、約２７万円もかかるとの事。この部分はドイツからの直輸入で、ディーラーにも詳細は解らず全く手が出せないらしい。この結論までに、日数をかけて技術の人が誠実に調べてくれていたので、ディーラーに文句を言う気にはならない（ダイハツにはちょっと言いたい）。この手の車は、軽とは云え、いわば贅沢品だから止むを得ないか。

全部入れ替えれば直るのは確かだが、ビンボーなのでそうもいかない。また同じ事が起きたらかなわない。そこで時間を掛けて自分で調べる事にし、まず修理書を購入（油圧システムの詳細はない。配線図は参考になる）。

ポンプ本体は、中を開けて見てもどこも異常は認められない（壊れそうも無いほど単純）。油圧回路切り替えの電磁バルブも正常の様だ。油圧シリンダーには手が出せなかった。
バッテリーから直接モーター、バルブに給電してみると、トランクリッド押し上げ時には、極めて緩慢にしか油圧シリンダーが動かないが、帰りは正常な速さで動く。
どうやらポンプからシリンダーまでの油圧回路に異物でも詰まっている可能性があるが、復元できる状態で分解は難しそうだ。
結局、オークションで事故車の油圧ポンプユニット（アルミブロックに作り込んである部分）を２万円で落とせたので、これに交換したら、あっさり直ってしまった。パイプの接続部の銅ワッシャーからの油漏れを心配したが、今の所大丈夫らしい。オイルの損失分は、元のオイルが不明のため、オートバックスにあった油圧ジャッキ用のオイルで補った（大丈夫かな？）。


□原因と解決方法

自己修理（油圧ポンプの交換） □修理費用 ２ 万円　

ハンドルを右にロックまで回して右旋回（３０km/ｈくらい）すると左前輪から、擦ったような音、はじめは、タイヤのパンクかと思ったのですが、タイヤに異常はなし。タイヤハウジングを見ても擦ったような後は、見えませんでした。タイヤもダンパーもノーマルです。音の原因についてわかる方が、いましたらアドバイスをください。


□故障時走行距離 4000 キロ　

パワーウインドウの故障について教えてください。
今日夜高速を走行中、3回にわたって運転席側の窓が下がって上がらなくなってしまいました。
初めは2〜3センチ自然に下がっちゃって、あれ〜って思いスイッチを上げにしても反応せず。
2〜3回繰り返しても駄目なので半分諦めてたら、徐々に下がって全開になってしまいました。その間10分も無かったと思います。
自宅に帰ってきて、エンジンを掛けなおしても窓は上がらず、先ほど1時間以上経ったので再チャレンジしてきたのですが駄目でした。
スイッチを上げにすると一瞬ルームランプが暗くなるのでスイッチは生きているかと。
モーターの音も、スイッチを上げにして2回目くらいまで2〜3秒唸るような音が聞こえるんだけど、その後はうんともすんとも言いません。
コレってレギュレーター？もしくはモーター？でしょうか。
助手席側は普通に上がるし下がります。
今日昼間は異常を感じられませんでした。

仕事の都合でDラーに持って行くのが来週末になっちゃうので、その前に誰か解る方がいればと思い書き込みます。
どうぞ教えてください。

ご存知の方がいらっしゃれば、ご教授ください

運転席側の頭上から、段差を超えた時に
「パチン」という異音が発生します。
窓を開けても、音が発生します。

似たような経験のある方がいらっしゃいましたら、
宜しくお願いします

磨いてたときに気づいたが、すごい動くんですが。
取り付けが緩いのかわからないがゴトゴト拭くたびに
動きます。みなさんのはどうですか？

先週の日曜日にコペンに乗っていたら、突然ジャリジャリっていうような異音がしたと思ったら、オートマがシフトアップしない症状が出たんです。
すぐにディーラーに行って点検してもらったのですが、そのときにはすでにその症状が現れなくなっており、異常はない、という返事。

ということで様子をみることにしたんですが、カミさんの話だと、やはり今週からときどきそういう症状が出るとのこと。
で、今日乗ってみたら、明らかに変な音がするし、通常だと
スッとシフトアップするタイミングでなかなかギアが変わらず、まるで２速オートマのような感じ。おまけにエキゾーストパイプからは明らかにオイルが混入したような白煙が・・・・・・。

もちろんそのままディーラーに持ち込んだのですが、すぐには
原因がつかめず。結局そのまま預けて帰宅。
夕方になって電話があり、原因はターボチャージャーの故障
とのこと。

でもって大ショックだったのが、ターボチャージャーは動力系
基本部品に含まれない3年もしくは3万キロまでの一般補償
部品なのだそうで、なんと修理代が14万ちょっとかかるとの
こと！　確かにうちのコペンはもう4年半くらいにはなるけれど、走行距離は15000kmちょっとなのに〜。

高速走行のあとはきちんとアフターアイドリングし、オイルもこまめに交換し、真面目に６カ月点検にも持ち込んでいた優良ユーザーとしてはちょっと納得できず、ちょっと文句を言ってみたら、本社の方が土日は休みなので、月曜日以降に検討させてもらってまたご連絡します、とのこと。
まったく無料に、というのは無理としても、半額くらいには
まけてもらえないかな〜。とにかく、トホホでございます。



□故障時走行距離 15500 キロ　

初めまして！さっそくなんですがシートベルトがシートに擦れて黒くなってしまい気になっています。

綺麗にする方法はないのでしょうか？ディーラーに言えばうまいことやってくれますかね？みなさんどうやって対処してるのか教えていただけると幸いです。

アルティメットのオレンジ（若しくはベージュ）の部分ですか？
僕もその情報は何かの記事で知っていたので、納車直後に対策を施しましたよ。

方法は至って簡単です！
透明のカッティングシートを２センチ×７センチぐらいにカットして擦れる部分に貼付けてます。

あまり糊が強力だとシート側がベタベタしても嫌なのでカッティングシートぐらいが丁度いいと思います。

透明な上に普段はシートベルトの下になるのでほとんど目立ちませんし、くたびれて来たらその都度、張り替えれば済むのでお手軽ですよ。

ちなみに僕は貼付け後５ヶ月が経過してますが、まだ最初の1枚目で全然問題ないです。

参考の写真のシートベルトの下にチラッと見えてる部分です。

トランクが閉まらなくなってしまいました。
クローザーは動作してトランクを引き込むのですが、開いた上体に戻ってしまいます。（ルーフ開閉のインジケーターも点灯したまま）
ディーラーにて診断器で検査したところ、トランク左右のラッチをかけるモーター異常とのこと。
詳しく調査するが、モーター交換の場合部品代で\24,000、工賃込みだと\30,000程度かかりそうとのこと。
平成15年式で、トランク開閉は1〜2回／月、ルーフオープンは4〜5回／年です。
同様の症状にあった方、情報提供お願いします。


□故障時走行距離 32,000 キロ