備忘録的ですが、某S社の汎用クルコンの設定内容です。
5速MT　Dスポのポン付けECU
90キロ以上でクルーズするとアクセルを頻繁にあおるので、下記に設定変更した。
感度設定：中⇒微弱、セットアップタイム：low⇒high
結果上記の症状は治ったが、セットアップタイム設定のせいか、速度セット時のブレが大きくなった。
イメージとしてはメーター読み１００ｋｍでセットすると一度１１０ｋｍに上昇後、９０ｋｍにまで落ちて、その後９７、８ｋｍで落ち着く感じ。
ちなみに速度の設定幅は４０ｋｍ弱〜１２０ｋｍの間で可能。
高級車の純正とは違いクセは強いが、慣れれば問題ないかと。
これで自走の東京⇒北海道は行けそう―(゜∀゜)―

初めて投稿します。教えてください。ウィンカーミラーにしたくてＬＥＤのフットランプ付のカバーを買ったんですが、両面テープで貼りつけるやつです。仮にはめてみたんですが、ミラー面のつらがあいません。中のランプの取り付け部に当たって、もう５ミリくらいが合わない。配線は純正のミラーに穴を開けるしかないんですが、フットランプは、どこに配線すると本来の意味をなすんでしょうか？指示器と同じ配線じゃあ曲がる度に点滅するだろうし？！わからないものを買うなとお叱りは覚悟で　どなたかアドバイスお願いします。

コレが仕上がり後のフレーム
適当に手持ちの銀色
元はシルビア用らしい。

中古のバケットを購入
コペン用じゃ無いのでレール無しの直付け作業写真
溶接作業でステーが歪むので修正しまクリ
7時間格闘　挫折しなくて良かった。
ノーマル比　ポジ−5センチ　4キロの軽量化でした。

このたび、コペン助手席用のトノカバーを発売いたします。
耐光性を十分に考慮し、素材には、特殊車輌（リムジンカー等）のルーフの部分に施工されているレザーを採用しております。脱着も簡単にできるよう、クラシックなオープンカータイプのホック留めにいたしました。
冬にオープンで走るには必須のアイテムです。意外と夏も涼しいです。

背中の内装はがして出てくる　ロールバーを固定する黒の円柱の
中央にぶらさがってる黒い7ｃｍ×5ｃｍくらいの四角い箱　なに？

納車待ちのコペン初心者です。ヘッドライトに関して質問があります。純正ハロゲンユニットと純正ディスチャージユニットの互換性についてですが、単純にポン付け交換できるのでしょうか？

ポン付け可能です。私も取り付けて早、２年経ちますが、なんの不具合も、有りません。ガンバッテ、下さい。

カーボン製作のコツがわかったのと、つい最近というかすぐ下というかでつくったメーターパネルの出来が気になって…。

作り直しだ〜！ってことでバージョン２です、前作の失敗を糧にしてなかなかの出来になりました。

今回は、センターコンソール部分を部品で取り寄せて、いつでも後戻りできる余裕をもって製作です…（余裕が大事）。

生贄はすでに穴だらけの旧パーツのほうです。
無事成功したんで、新品はストックとして大事にしまっときます。

全体の画像です、シンプルなデザインにしたのが功を奏したようで、全体的にまとまった感じです。

あの部分、５２パイメーターだと３個いれるのはかなりぎりぎりの寸法、６０パイか５２パイを２つが無難なサイズだと思います（４５パイなら３ついけます）。

さて次はなにをカーボン化…（ってか仕事しろ）

かすてらさん、お褒めのお言葉ありがとうございます(^∀^)

グローブボックスの上、Ｄ−スポメータパネルしたのパネルのことですよね？
ＣＣ−Ｓｐｏｒｔのドアパネル＆ダッシュパネルで、材質はカーボンです。私は前のバージョンのものですが、現在はバージョンアップして販売してます（ちょっとうらやましい…）。

ＣＣのカーボンパーツはフィッティングが抜群で、クリア塗装もされてます、質素（すぎる？）な内装が華やかになりますね。

こんにちは。初めて投稿させていただきます。BMW大好き人間です。
しかし、コペンの可愛らしい姿に惚れ、購入をとっても前向きに検討中です。
雑誌でポルシェ風、旧アストン風などのコペンを拝見しました。
　ＢＭＷ風はいかがでしょうか。ポジションライト等は難しいでしょうが、あの豚鼻をコペンで再現できたら最高ではないかと勝手に妄想しております。