こんばんわ。初めまして。
コペンの中古購入を検討してます。MTで考えてます。現在通勤/買い物用途でアトレーワゴンに乗ってます。これとは別にドライブ専用で考えてます。予算的に中古しか買えません。総額１００万円以内くらいで考えてます。これくらいの価格だと走行距離が8〜10万キロくらいになると思います。エンジンも心配ですが、オープンと言うことで車体の耐久性が気になります。

自分が乗る場合は、上記の用途のため年間多くて３０００ｋｍくらいです。スポーツ走行などをする予定はありませんが、長く乗って行きたいと思いますので、ご意見よろしくお願いします。

ミラジーノのサスをそっくりそのまま移植作業やってみました、結論から言えば大正解でした。　そのままボルトオンで交換出来ます、　ミラジーノのバネレートが柔らかいからなのか全長で１０ｃｍ程も長いのに車高はそれ程高くはなりませんでした。　　スポーツ乗り以外ではコペン純正サスはあまりに硬すぎです！　足回りとか　あちこちガタも来やすいし胃にもヨロシク無い、　普通に快適な乗り心地でクルージング出来ます。　参考になれば幸いです。　後はヤル気だけです。

もう６０歳近いジィさんですが、コペンに乗ってから、ヒール＆トゥーと時々ダブルクラッチも使いながら峠を攻めています。歳のせいと峠の悪路を安全に走るためサスはショーワのコンフォートに交換していますが、これがクセもので、乗り心地の良さや室内の静かさや段差のあるコーナーでの粘りや雪道での安定感は秀逸なんですが・・・コペンの設計意図とは外れてしまっています。
ゴーカートのようなダイレクト感がスポイルされてしまい、運転していて楽しくなくなって来た今日この頃です。
ところが、コペンをラリーカーに変身させる事ができるサスでもあるんです。
通常の林道ならば腹もこすらずラリー走行も可能になります。
メーカーの意図に従うか、自分流に改造していくか？
やはりコペンの良い所を活かせてやるとすれば、ラリーや雪道は諦めて、ゴーカート路線が正解！
純正サスかスポーツに交換してからボディー補強をしようかと思っています。
但し、ショーワの大容量のショックアブソーバーは決してガッツンしないし・・・やっぱりスポーツが正解か？

Ｌ７００Ｓ　ミラジーノのＦストラットとＲスプリングをそっくりそのままコペンに移植しようと思ってます。　あえて１０ｃｍ程　車高ＵＰは覚悟の上です、　同時に１４インチホイルに変更もする予定です、　タウンユースのみなので乗り心地のみ優先です、何か問題がありますでしょうか、ヨロシクお願いします。

ベース:タンレザーエディション
・dスポサイドシル補強バー
・純正リヤブレースバー
装着済みです。

現在もう一台実用車所有ですが、そちらの買い替えで
コペンは嫁がメインで乗るようになります。

高速でのレーンチェンジなどでの安定性を重視しアンダー気味への調整を考えています。


dスポの「リヤパフォーマンスバー」にはその様な効果はありますか？

また他に考えられる手段があればお願いします。

はじめまして。
私のコペンについてですが、トランクのフタの位置が微妙に右側に傾いております（泣）
トランクを少し開けた状態で真後ろから眺めると、車体の水平に対して、傾きがはっきりと確認できます。しかも少し微妙に寄っているような・・・？？？

よくコペンはハンドメイドなんで個体差があるという話は聞きますが、なんか気になります。トランク内への雨水の侵入等は確認できないものの、ルーフトランクをしめた状態で、トランクのフタとリアガラスの入ってるルーフの斜め部分との接合部分のゴムが、トランクの微妙な傾きや寄りの為、左に比べ右側がかなりきつくギュッと押された状態になっております。
これって問題ないのでしょうか？
みなさんのコペンはどうですか？
教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

コペンUE�Uのボディ剛性をあげたいんです。
オープン時の剛性不足を解消したく、バランス良い補強をしたいのですが、皆さんの意見を聞かせてください。
車体はノーマルでレース走行はしません。予算は７〜８万円です。
今考えてるのはD-スポーツで、フロントにストラットタワーバータイプ�U
シート下にサイドシル補強バー（みんカラで好評）
リアにトランクバー
こんな感じでバランスとれてるんでしょうか？
他おすすめの補強などありましたら教えてください。

みなさん　お久しぶりです。

バンパーの左右をしこたまこすったので、パテ埋め＆塗装をしたいのですが、過去ログ、ヤフー、みんからを調べましたが、適切な内容は見つけられませんでした。

Ｆバンパーの取り外し方を丁寧に解説したページをご存知の方、ご指導頂きたくお願い申し上げます。

地元の車屋にリアパフォーマンスブレースの取り付けを頼んだのですが、明細にはブレースS/Aリアコーナーとフロアコーナーと明記されています。値段は1600円と1250円。
しかも詳細を聞くとトランクカバーを外して取り付けたとか。
自分の意図していた物とは全く違ってるのは分かるのですが、上記で取り付けた物と言うのは後から取り付ける様な設定になっているのでしょうか？

就職先が決まりcopenを買おうと思うのですがグレードをどれにしようか迷っています。そこで今一番気になっているのがノーマルのサスペンションとアルティメットのビルシュタインのサスの違いです。試乗車が近くに置いていないかつディーラーの人に聞いてもあまりよくわかりません。違いが分かる方がいれば教えてください。ちなみに通勤＋休みに海や山を走る程度で考えているのでサーキット走行までは考えていません。