ハーフウェイのキャットウォークＲはまさに"猫脚"でしょうか？
テインのタイプフレックスは減衰力調整だけでなく全高調整式なので
車高とともにサスのプリロードと減衰力の組合わせを色々試みましたが、
"スポーツ走行or街乗り"と２分してしまい、それ以外の味付けでは
サスだけ又はショックだけで走っている様な感覚になってしまって×でした。
街乗りで細かな段差を難なく吸収でき、ワインディングでカッちりロールを抑えてくれる、
しなやかで尚かつスポーツ走行ではやる気を感じる様な欲張りな脚がいい・・・。
コーナーでの食い付きが良いけど、途中の段差でバンプして怖い様な事はないとか・・・。
"猫脚"にはそれがあるんじゃないかと、勝手に期待しているわけです！
しかしバネレートを見る限りタイプフレックスと変わらないんですよね。
となると減衰特性の違いで商品の差別化を図っているはずですけど、
はたして何処までそうなのか不安があります。
そこで、もし装着済の先輩がおられるようでしたら、
是非そのインプレをお聞かせ頂きたいのです。
結構高いですから(^^)値段相応の期待を裏切られたくないので、よろしくお願い致します。

　こんにちわ。
近々D-SPORTのサスに換えようと思っているんですが、B-SPECかB-SPEC GTバージョンかで迷っています。この二つの乗り味等の違いについて分かる方がおられましたら教えていただけませんか？あと、この二つのサスを実際使われている方、乗り味等教えて下さい。宜しくお願いします。

瀬戸内コペンさんの「柔らかめのサス」の投稿を見て、どうしても
教えていただきたいのですが。
私も、ショーワコンフォートを使用しています。そこで、純正よりしなやかな足にするために、ショーワコンフォートより、バネレートの高いスプリングに交換して、しなやかにすると事でした。
私は、あまりメカニズムに詳しくないので、的外れでしたらすいませんが、かえって足回り硬くなるような気がします。
バネレートを変えて、ショックは、コンフォートを流用し、純正よりしなやかな足回りになるのでしょうか。
私の今のショーワコンフォートの不満点は、
それでもやや足回り硬い、車高が高い　です。
スプリングを変え、バネレートを上げ、車高を低くし、しかも、純正よりしなやかな足　と言うのは、難しい気がしますが、如何でしょうか．．．．．．

また、その時、車高はどの位変化したのでしょうか？
質問ばかりで、申し訳ありませんが、お知らせ下さい。

情報です。

UE2白コペの「きいろ」です。
→以前は黄色コペンに乗っていたときに「きいろ」と名乗っていたので・・・。

社外リアスポを検討されている方がいらっしゃるなら、ゼヒにお役立て頂きたく書きました。

「CCスポーツのリアスポ、取り付け部から錆びがでます」を
お知らせしたくて書き込みました。使用期間は４ヶ月くらいで
取り付けビス（4本全部から）が錆びが発生し、雨が降るたびに
リアスポから「錆び水跡」がトランクからリアバンパーにかけ
「ダラー」っという具合につく状況。

販売店を通じ、現在対応中ですが、CCスポーツいわく「お客
さんのタイプは聞いたことがない。別なタイプのは過去にあ
ったのだが、事例がないのでまったく原因不明」との事。

今回、2代目のコペン購入で、以前は「純正リアスポ」が
ついていました。どうせなら社外品をと思い購入したのすが、
「保証なし」、「CCスポーツ対応意味不明」で、とっても
ガッカリ中です。今回のことで次にCCスポーツの品は購入
することがないでしょう。。。

経過また書き込みします。

ノーマルで1年乗りまして、そろそろ純正のリアパフォーマンスブレースでも
つけてみようと思い取り寄せてみたのですが、右側はすんなり取り付け完了
したのですが、左側が樹脂の保護カバーのようなものに干渉します。
リアパフォーマンスブレースを後付けされた方々は、どのように対処
されたのでしょうか。

こんにちは。
スプリングの交換を考えています。
車高があまり落ちず、純正よりしなやかになるような都合のいいサス（スプリング）ってないでしょうか？
タナベ「ＧＦ−２１０」あたり評判よさそうなのですが。
交換された方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

瀬戸内コペンさんの「柔らかめのサス」の投稿を見て、どうしても
教えていただきたいのですが。
私も、ショーワコンフォートを使用しています。そこで、純正よりしなやかな足にするために、ショーワコンフォートより、バネレートの高いスプリングに交換して、しなやかにすると事でした。
私は、あまりメカニズムに詳しくないので、的外れでしたらすいませんが、かえって足回り硬くなるような気がします。
バネレートを変えて、ショックは、コンフォートを流用し、純正よりしなやかな足回りになるのでしょうか。
私の今のショーワコンフォートの不満点は、
それでもやや足回り硬い、車高が高い　です。
スプリングを変え、バネレートを上げ、車高を低くし、しかも、純正よりしなやかな足　と言うのは、難しい気がしますが、如何でしょうか．．．．．．
また、ショーワのショックと他社のスプリングの組み合わせで、車高を低くし、乗り心地改善を検討された方、情報を下さい。

ｄスポーツ、ＮＲＦ、テイクオフ、パンドラ、ジアラ、ＣＣスポーツ、マキシスなどたくさん、かっこいいエアロが出回っていますが、フィッティング、耐久性、車検、車高、など大丈夫ですか？良い部分だけでなく、この手のものの裏話も聞きたいですね。

おやじ！と笑ってっください、
ABSの車で遊んだ事がほとんどなく１６５といえどもpotenza
ブレーキングの追い込みでのABSの効き方、あんなものですかね？

皆さんはじめまして。
テイクオフのフロントバンパーの取り外しをしたいと思っているのですが、ボルトは何箇所でとまっているのでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ございませんがよろしくお願いします。